സ്ക്വിറൽ കേജ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് നമ്മൾ എന്തിനാണ് ഡീപ് ഗ്രൂവ് റോട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്?

വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി പവർ സപ്ലൈ ജനപ്രിയമാക്കിയതോടെ, മോട്ടോറുകളുടെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ എളുപ്പമായി, പക്ഷേ സാധാരണ പവർ സപ്ലൈകൾക്ക്, ആരംഭിക്കുന്നത്അണ്ണാൻ കൂട്ടിൽ റോട്ടർഅസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പ്രശ്നമാണ്. അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, റണ്ണിംഗ് പ്രകടനത്തിന്റെ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ കറന്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും, റോട്ടർ പ്രതിരോധം കൂടുതലായിരിക്കണമെന്ന് കാണാൻ കഴിയും; മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, റോട്ടർ ചെമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനും മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, റോട്ടർ പ്രതിരോധം കുറവായിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്; ഇത് വ്യക്തമായും ഒരു വൈരുദ്ധ്യമാണ്.
വൂണ്ട് റോട്ടർ മോട്ടോറുകൾക്ക്, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ റെസിസ്റ്റർ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാനും പിന്നീട് പ്രവർത്തന സമയത്ത് നീക്കം ചെയ്യാനും കഴിയുമെന്നതിനാൽ, ഈ ആവശ്യകത നന്നായി നിറവേറ്റപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വൂണ്ട് റോട്ടർ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഘടന, ഉയർന്ന വില, അസൗകര്യകരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയുണ്ട്, ഇത് ഒരു പരിധി വരെ അതിന്റെ പ്രയോഗത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു; ഇത് ആളുകളെ അണ്ണാൻ കൂട്ടിന്റെ റോട്ടർ സ്ലോട്ട് ആകൃതിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർപ്രവർത്തന സമയത്ത് വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസും ചെറിയ റെസിസ്റ്റൻസും നേടുന്നതിന് "സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ്" ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഡീപ് സ്ലോട്ട്, ഡബിൾ സ്ക്വിറൽ കേജ് റോട്ടർ മോട്ടോറുകൾക്ക് ഈ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പെർഫോമൻസ് ഉണ്ട്. ഇന്ന്, ഡീപ് സ്ലോട്ട് റോട്ടർ മോട്ടോറുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.

ഡീപ് സ്ലോട്ട് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ

സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി, ഡീപ് സ്ലോട്ട് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ റോട്ടറിന്റെ സ്ലോട്ട് ആകൃതി ആഴമേറിയതും ഇടുങ്ങിയതുമാണ്, കൂടാതെ സ്ലോട്ട് ആഴത്തിന്റെയും സ്ലോട്ട് വീതിയുടെയും അനുപാതം 10-12 പരിധിയിലാണ്. റോട്ടർ ബാറുകളിലൂടെ കറന്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ബാറുകളുടെ അടിഭാഗവുമായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലീക്കേജ് ഫ്ലക്സ്, സ്ലോട്ട് ഓപ്പണിംഗുമായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലീക്കേജ് ഫ്ലക്സിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, ബാറുകളെ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ലോട്ട് ഉയരത്തിൽ വിഭജിച്ചിരിക്കുന്ന നിരവധി ചെറിയ കണ്ടക്ടറുകളായി കണക്കാക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്ലോട്ടിന്റെ അടിയോട് ചേർന്നുള്ള ചെറിയ കണ്ടക്ടറുകൾക്ക് വലിയ ലീക്കേജ് റിയാക്റ്റൻസ് ഉണ്ടായിരിക്കും, കൂടാതെ സ്ലോട്ട് ഓപ്പണിംഗിനോട് അടുക്കുന്തോറും ലീക്കേജ് റിയാക്റ്റൻസ് ചെറുതായിരിക്കും.
തുടക്കത്തിൽ, റോട്ടർ കറന്റ് ഫ്രീക്വൻസി കൂടുതലും ചോർച്ച പ്രതിപ്രവർത്തനം വലുതുമായതിനാൽ, ഓരോ ചെറിയ കണ്ടക്ടറിലെയും വൈദ്യുതധാരയുടെ വിതരണം ചോർച്ച പ്രതിപ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ചോർച്ച പ്രതിപ്രവർത്തനം വലുതാകുമ്പോൾ, ചോർച്ച വൈദ്യുതധാര ചെറുതാകും. ഈ രീതിയിൽ, വായു വിടവിന്റെ പ്രധാന കാന്തിക പ്രവാഹത്താൽ പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന അതേ പൊട്ടൻഷ്യലിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ബാറുകളിലെ സ്ലോട്ടിന്റെ അടിഭാഗത്തുള്ള വൈദ്യുതധാര സാന്ദ്രത വളരെ ചെറുതായിരിക്കും, കൂടാതെ സ്ലോട്ട് ഓപ്പണിംഗിനോട് അടുക്കുന്തോറും വൈദ്യുതധാര സാന്ദ്രതയും വലുതായിരിക്കും.
സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് കാരണം, വൈദ്യുതധാരയുടെ ഭൂരിഭാഗവും കണ്ടക്ടർ ബാറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് ഞെക്കിയ ശേഷം, സ്ലോട്ടിന്റെ അടിയിലുള്ള കണ്ടക്ടർ ബാറിന്റെ പങ്ക് വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് കണ്ടക്ടർ ബാറിന്റെ ഉയരവും ക്രോസ്-സെക്ഷനും കുറയ്ക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്, അതിനാൽ റോട്ടർ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയും ആരംഭിക്കുമ്പോൾ വലിയ പ്രതിരോധത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് മോട്ടോർ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, റോട്ടർ കറന്റിന്റെ കുറഞ്ഞ ആവൃത്തി കാരണം, റോട്ടർ വൈൻഡിംഗിന്റെ ചോർച്ച പ്രതിപ്രവർത്തനം റോട്ടർ പ്രതിരോധത്തേക്കാൾ വളരെ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ മുകളിൽ പറഞ്ഞ ചെറിയ കണ്ടക്ടറുകളിലെ വൈദ്യുതധാരയുടെ വിതരണം പ്രധാനമായും പ്രതിരോധത്താൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടും.

ഓരോ ചെറിയ കണ്ടക്ടറുടെയും പ്രതിരോധം തുല്യമായതിനാൽ, കണ്ടക്ടർ ബാറിലെ കറന്റ് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടും, അതിനാൽ സ്കിൻ പ്രഭാവം അടിസ്ഥാനപരമായി അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും, റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ ബാറിന്റെ പ്രതിരോധം വീണ്ടും ചെറുതായിത്തീരുകയും, DC പ്രതിരോധത്തിന് അടുത്തായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. റോട്ടർ പ്രതിരോധത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം യാന്ത്രികമായി കുറയുകയും അതുവഴി ചെമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഫലം കൈവരിക്കുമെന്ന് കാണാൻ കഴിയും.
ചർമ്മത്തിന് എന്ത് ഫലമുണ്ട്?

സ്കിൻ ഇഫക്റ്റിനെ സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് എന്നും വിളിക്കുന്നു. ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് കണ്ടക്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, വൈദ്യുതധാര കണ്ടക്ടറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കും. ഈ പ്രതിഭാസത്തെ സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഇലക്ട്രോണുകളുള്ള കണ്ടക്ടറിൽ വൈദ്യുതധാരയോ വോൾട്ടേജോ നടത്തുമ്പോൾ, അത് മുഴുവൻ കണ്ടക്ടറിന്റെയും ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയയിൽ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനുപകരം മൊത്തം കണ്ടക്ടറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ശേഖരിക്കും.

സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് റോട്ടർ പ്രതിരോധത്തെ മാത്രമല്ല, റോട്ടർ ചോർച്ച പ്രതിപ്രവർത്തനത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. സ്ലോട്ട് ലീക്കേജ് ഫ്ലക്സിന്റെ പാതയിൽ നിന്ന്, ഒരു ചെറിയ കണ്ടക്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വൈദ്യുതധാര ചെറിയ കണ്ടക്ടറിൽ നിന്ന് സ്ലോട്ടിലേക്ക് മാത്രമേ ചോർച്ച ഫ്ലക്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നുള്ളൂ, പക്ഷേ ചെറിയ കണ്ടക്ടറിൽ നിന്ന് സ്ലോട്ടിന്റെ അടിയിലേക്ക് ചോർച്ച ഫ്ലക്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ലെന്ന് കാണാൻ കഴിയും, കാരണം രണ്ടാമത്തേതിന് വൈദ്യുതധാരയുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. ഈ രീതിയിൽ, അതേ വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക്, സ്ലോട്ടിന്റെ അടിയിലേക്ക് അടുക്കുന്തോറും, കൂടുതൽ ചോർച്ച ഫ്ലക്സ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, സ്ലോട്ടിനോട് അടുക്കുന്തോറും, കുറഞ്ഞ ചോർച്ച ഫ്ലക്സ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് കണ്ടക്ടറിലെ വൈദ്യുതധാരയെ സ്ലോട്ടിലേക്ക് ഞെരുക്കുമ്പോൾ, അതേ വൈദ്യുതധാരയാൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന സ്ലോട്ട് ചോർച്ച ഫ്ലക്സ് കുറയുന്നു, അതിനാൽ സ്ലോട്ട് ചോർച്ച പ്രതിപ്രവർത്തനം കുറയുന്നു. അതിനാൽ, സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് റോട്ടർ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും റോട്ടർ ചോർച്ച പ്രതിപ്രവർത്തനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്കിൻ ഇഫക്റ്റിന്റെ ശക്തി റോട്ടർ കറന്റിന്റെ ആവൃത്തിയെയും സ്ലോട്ട് വലുപ്പത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ആവൃത്തിയും ആഴത്തിലുള്ള സ്ലോട്ട് കൂടുന്തോറും സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കും. ഒരേ റോട്ടറിന്, ആവൃത്തി വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിൽ, സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, കൂടാതെ റോട്ടർ പാരാമീറ്ററുകളും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഇക്കാരണത്താൽ, സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലും ആരംഭത്തിലും റോട്ടർ പ്രതിരോധവും ചോർച്ച പ്രതിപ്രവർത്തനവും കർശനമായി വേർതിരിച്ചറിയണം, അത് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ കഴിയില്ല. അതേ ആവൃത്തിയിൽ, ആഴത്തിലുള്ള ഗ്രൂവ് റോട്ടറുകളുടെ സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് വളരെ ശക്തമാണ്, എന്നാൽ സ്കിൻ ഇഫക്റ്റിന് സാധാരണ ഘടനയുള്ള സ്ക്വിറൽ കേജ് റോട്ടറുകളിലും ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള സ്വാധീനമുണ്ട്. അതിനാൽ, ഒരു സാധാരണ ഘടനയുള്ള ഒരു സ്ക്വിറൽ-കേജ് റോട്ടറിന് പോലും, സ്റ്റാർട്ടപ്പിലും പ്രവർത്തനത്തിലുമുള്ള റോട്ടർ പാരാമീറ്ററുകൾ പ്രത്യേകം കണക്കാക്കണം.
ആഴത്തിലുള്ള ഗ്രൂവിന്റെ റോട്ടർ ചോർച്ച പ്രതിപ്രവർത്തനംഅസിൻക്രണസ് മോട്ടോർറോട്ടറിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള ഗ്രൂവ് ആകൃതി കാരണം, സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് വഴി കുറയുന്നു, പക്ഷേ കുറച്ചതിനുശേഷം, റോട്ടറിന്റെ ചോർച്ച പ്രതിപ്രവർത്തനം സാധാരണ സ്ക്വിറൽ കേജ് റോട്ടറിനേക്കാൾ വലുതാണ്. അതിനാൽ, ഡീപ് ഗ്രൂവ് മോട്ടോറുകളുടെ പവർ ഫാക്ടറും പരമാവധി ടോർക്കും സാധാരണ സ്ക്വിറൽ കേജ് മോട്ടോറുകളേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്.