പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ തകരാറുകളെ സാധാരണയായി രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: വൈദ്യുത തകരാറുകൾ, മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ.
മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: തെറ്റായ വലിപ്പത്തിലുള്ളതോ കേടായതോ ആയ ബെയറിംഗുകൾ, ബെയറിംഗ് സ്ലീവുകൾ, ഓയിൽ ക്യാപ്പുകൾ, എൻഡ് ക്യാപ്പുകൾ, ഫാനുകൾ, സീറ്റുകൾ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ, ഷാഫ്റ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ തേയ്മാനം. വൈദ്യുത തകരാറുകളിൽ പ്രധാനമായും ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ വൈൻഡിംഗ് പൊട്ടൽ, ടേണുകൾക്കിടയിൽ (ഘട്ടം), നിലത്തേക്ക്, മുതലായവ.

സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും പരസ്പരം ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മോട്ടോറിന്റെ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ ഭാഗമാണിത്. സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടർ കോറുകളുടെയും കേടുപാടുകളും രൂപഭേദവും പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്.
(1) അമിതമായ ബെയറിംഗ് തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ മോശം അസംബ്ലി, സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും ഉരസുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് കോർ ഉപരിതലത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു, ഇത് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ കഷണങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് കാരണമാകുന്നു, മോട്ടോറിന്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, മോട്ടോർ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാക്കുന്നു. ബർ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഫൈൻ ഫയലും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ പീസ് ഷോർട്ട് കണക്ഷൻ ഇല്ലാതാക്കുക, വൃത്തിയാക്കി ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പെയിന്റ് കൊണ്ട് പൂശുക, ചൂടാക്കുകയും ഉണക്കുകയും ചെയ്യുക.
(2) ഇരുമ്പ് കാമ്പിന്റെ ഉപരിതലം ഈർപ്പം മൂലവും മറ്റ് കാരണങ്ങളാലും തുരുമ്പെടുത്താൽ, അത് സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് മിനുക്കി വൃത്തിയാക്കി ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പെയിന്റ് കൊണ്ട് മൂടണം.
(3) വൈൻഡിംഗ് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഉയർന്ന താപം മൂലമാണ് കാമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പല്ലുകൾ കത്തുന്നത്. ഉരുകിയ വസ്തുക്കൾ നീക്കം ചെയ്ത് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഉണക്കാൻ ഒരു ഉളി അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രാപ്പർ പോലുള്ള ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാം.
(4) കോറിനും മെഷീൻ ബേസിനും ഇടയിലുള്ള കോമ്പിനേഷൻ അയഞ്ഞതാണ്, യഥാർത്ഥ പൊസിഷനിംഗ് സ്ക്രൂകൾ മുറുക്കാൻ കഴിയും. പൊസിഷനിംഗ് സ്ക്രൂകൾ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, പൊസിഷനിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ വീണ്ടും തുരന്ന് മെഷീൻ ബേസിൽ ടാപ്പിംഗ് ചെയ്യുക, പൊസിഷനിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ശക്തമാക്കുക.

റോളിംഗ് ബെയറിംഗിൽ എണ്ണ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു അസ്ഥി ശബ്ദം കേൾക്കും. തുടർച്ചയായ സ്റ്റാക്കിംഗ് ശബ്ദം കേൾക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ബെയറിംഗ് സ്റ്റീൽ റിങ്ങിന്റെ വിള്ളലായിരിക്കാം. ബെയറിംഗ് മണലും മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങളും കലർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലോ ബെയറിംഗ് ഭാഗങ്ങളിൽ നേരിയ തേയ്മാനം ഉണ്ടെങ്കിലോ, അത് ചെറിയ ശബ്ദമുണ്ടാക്കും. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം പരിശോധിക്കുക: ആദ്യം ബെയറിംഗിന്റെ റോളിംഗ് ബോഡി, സ്റ്റീൽ റിങ്ങിനുള്ളിലും പുറത്തും കേടുപാടുകൾ, തുരുമ്പ്, പാടുകൾ മുതലായവ പരിശോധിക്കുക. തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ബെയറിംഗിന്റെ അകത്തെ റിംഗ് പിഞ്ച് ചെയ്ത് ബെയറിംഗ് ലെവൽ ഉണ്ടാക്കുക, നിങ്ങളുടെ മറ്റേ കൈകൊണ്ട് പുറം സ്റ്റീൽ റിംഗ് തള്ളുക, ബെയറിംഗ് നല്ലതാണെങ്കിൽ, പുറം സ്റ്റീൽ റിംഗ് സുഗമമായി കറങ്ങണം, വൈബ്രേഷനും ഭ്രമണത്തിൽ വ്യക്തമായ ജാമിംഗും ഉണ്ടാകരുത്, നിർത്തിയതിന് ശേഷം പുറം സ്റ്റീൽ റിംഗിന്റെ റിഗ്രഷൻ ഉണ്ടാകില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം ബെയറിംഗ് ഇനി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇടതു കൈ പുറം റിംഗിൽ കുടുങ്ങി, വലതു കൈ അകത്തെ സ്റ്റീൽ റിംഗ് പിഞ്ച് ചെയ്യുന്നു, എല്ലാ ദിശകളിലേക്കും തള്ളാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നു, തള്ളുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് വളരെ അയഞ്ഞതായി തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ഗുരുതരമായ ഒരു വസ്ത്രധാരണമാണ്.

ബെയറിംഗിലെ ഉപരിതലത്തിലെ തുരുമ്പ് പാടുകൾ 00 സാൻഡ്‌പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് തുടച്ചുമാറ്റുക, തുടർന്ന് ഗ്യാസോലിൻ വൃത്തിയാക്കലിലേക്ക് മാറ്റുക; ബെയറിംഗിലെ വിള്ളലുകൾ, റിങ്ങിന്റെ അകത്തും പുറത്തും പൊട്ടിയതോ ബെയറിംഗിന്റെ അമിതമായ തേയ്മാനം സംഭവിച്ചതോ ആയ സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവ പുതിയ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. പുതിയ ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ബെയറിംഗിന്റെ അതേ തരം ഉപയോഗിക്കുക. ബെയറിംഗുകൾ വൃത്തിയാക്കലും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കലും.

ബെയറിംഗ് ക്ലീനിംഗ് പ്രക്രിയ: ആദ്യം സ്റ്റീൽ ബോളിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് മാലിന്യ എണ്ണ ചുരണ്ടുക; അവശിഷ്ട മാലിന്യ എണ്ണ ഒരു കോട്ടൺ തുണി ഉപയോഗിച്ച് തുടയ്ക്കുക; തുടർന്ന് ബെയറിംഗ് പെട്രോളിൽ മുക്കി ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റീൽ ബോൾ ഉരയ്ക്കുക; തുടർന്ന് ബെയറിംഗ് ശുദ്ധമായ പെട്രോളിൽ കഴുകുക; ഒടുവിൽ പെട്രോൾ ബാഷ്പീകരിക്കാനും ഉണങ്ങാനും ബെയറിംഗ് പേപ്പറിൽ വയ്ക്കുക.

ബെയറിംഗ് ഗ്രീസിംഗ് പ്രക്രിയ: റോളിംഗ് ബെയറിംഗ് ഗ്രീസ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, പ്രധാന പരിഗണന ബെയറിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളാണ്, അതായത് പരിസ്ഥിതിയുടെ ഉപയോഗം (നനഞ്ഞതോ വരണ്ടതോ), പ്രവർത്തന താപനില, മോട്ടോർ വേഗത. ഗ്രീസിന്റെ ശേഷി ബെയറിംഗ് ചേമ്പറിന്റെ വോളിയത്തിന്റെ 2/3 കവിയാൻ പാടില്ല.
ബെയറിംഗിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചേർക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗിന്റെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് എണ്ണ പിഴിഞ്ഞെടുക്കണം, തുടർന്ന് അധിക എണ്ണ ഒരു വിരൽ ഉപയോഗിച്ച് സൌമ്യമായി ചുരണ്ടി കളയണം, സ്റ്റീൽ ബോൾ പരന്നതായി അടയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നതുവരെ എണ്ണ ചേർക്കാൻ കഴിയുന്നതുവരെ. ബെയറിംഗ് കവറിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചേർക്കുമ്പോൾ, അധികം ചേർക്കരുത്, ഏകദേശം 60-70% മതി.

(1) ഷാഫ്റ്റ് ബെൻഡിംഗ് വലുതല്ലെങ്കിൽ, ഗ്രൈൻഡിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസം, സ്ലിപ്പ് റിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് നന്നാക്കാം; ബെൻഡ് 0.2 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഷാഫ്റ്റ് പ്രസ്സിന് കീഴിൽ വയ്ക്കാം, ഷോട്ട് ബെൻഡിംഗ് പ്രഷർ തിരുത്തലിൽ, ലാത്ത് കട്ടിംഗ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റ് ഉപരിതലം ശരിയാക്കാം; വളവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, പുതിയ ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(2) ഷാഫ്റ്റ് നെക്ക് വെയർ ഷാഫ്റ്റ് നെക്ക് വെയർ അധികമല്ല, ക്രോമിയം പ്ലേറ്റിംഗ് പാളിയുടെ കഴുത്തിൽ ആകാം, തുടർന്ന് ആവശ്യമുള്ള വലുപ്പത്തിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ചെയ്യാം; കൂടുതൽ ധരിക്കാം, ഓവർലേ വെൽഡിംഗിന്റെ കഴുത്തിൽ ആകാം, തുടർന്ന് ലാത്ത് കട്ടിംഗിലേക്കും ഗ്രൈൻഡിംഗിലേക്കും; ജേണൽ വെയർ വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, 2-3 മില്ലീമീറ്റർ ജേണലിലും, തുടർന്ന് ജേണലിൽ ഹോട്ട് സെറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു സ്ലീവ് തിരിക്കുക, തുടർന്ന് ആവശ്യമുള്ള വലുപ്പത്തിലേക്ക് തിരിക്കുക.
ഷാഫ്റ്റ് ക്രാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രാക്ചർ ഷാഫ്റ്റ് തിരശ്ചീന വിള്ളലിന്റെ ആഴം ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസത്തിന്റെ 10%-15% കവിയരുത്, രേഖാംശ വിള്ളലുകൾ ഷാഫ്റ്റ് നീളത്തിന്റെ 10% കവിയരുത്, ഓവർലേ വെൽഡിംഗ് രീതിയിലൂടെ പരിഹരിക്കാം, തുടർന്ന് ആവശ്യമുള്ള വലുപ്പത്തിലേക്ക് ഫൈൻ ടേൺ ചെയ്യാം. ഷാഫിലെ വിള്ളൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ ഷാഫ്റ്റ് ആവശ്യമാണ്.

ഹൗസിംഗിലും എൻഡ് കവറിലും വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ ഓവർലേ വെൽഡിംഗ് വഴി നന്നാക്കണം. ബെയറിംഗ് ബോറിന്റെ ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് ബെയറിംഗ് എൻഡ് കവർ വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ഒരു പഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ബെയറിംഗ് ബോർ വാൾ തുല്യമായി ബർ ചെയ്യാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് ബെയറിംഗ് എൻഡ് കവറിൽ ഇടാം, കൂടാതെ കൂടുതൽ പവർ ഉള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക്, ആവശ്യമായ വലുപ്പത്തിലുള്ള ബെയറിംഗ് ഇൻലേയിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലേറ്റിംഗ് വഴി മെഷീൻ ചെയ്യാനും കഴിയും.

മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ബേസ് ലെവലല്ല. ഫൗണ്ടേഷൻ ലെവൽ ചെയ്ത ശേഷം മോട്ടോർ ബേസ് ലെവൽ ചെയ്ത് ദൃഢമായി ഉറപ്പിക്കുക.
മോട്ടോർ കണക്ഷനുമായി ഉപകരണങ്ങൾ കോൺസെൻട്രിക് അല്ല. കോൺസെൻട്രിസിറ്റി വീണ്ടും ശരിയാക്കുക.
മോട്ടോറിന്റെ റോട്ടർ സന്തുലിതമല്ല. റോട്ടറിന്റെ സ്റ്റാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ഡൈനാമിക് ബാലൻസിംഗ്.
ബെൽറ്റ് പുള്ളി അല്ലെങ്കിൽ കപ്ലിംഗ് അസന്തുലിതമാണ്. പുള്ളി അല്ലെങ്കിൽ കപ്ലിംഗ് കാലിബ്രേഷൻ ബാലൻസിംഗ്.
റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ് ഹെഡ് ബെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ പുള്ളി എക്സെൻട്രിക്. റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ് നേരെയാക്കുക, പുള്ളി നേരെയാക്കുക, തുടർന്ന് വീണ്ടും തിരിയുന്നതിനായി സെറ്റ് സജ്ജമാക്കുക.

സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ്, ലോക്കൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് എന്നിവയുടെ തെറ്റായ കണക്ഷൻ, അസന്തുലിതമായ ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് ഉണ്ടാകുന്നതിനും ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
ബെയറിങ്ങിനുള്ളിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ അന്യവസ്തുക്കൾ. ബെയറിംഗുകൾ വൃത്തിയാക്കി ബെയറിംഗ് ചേമ്പറിന്റെ 1/2-1/3 ഭാഗത്തേക്ക് പുതിയ ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
സ്റ്റേറ്ററിനും ഹൗസിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ലൂസ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ കോർ, റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ്. ഫിറ്റിന്റെ വെയർ കണ്ടീഷൻ പരിശോധിക്കുക, റീ-വെൽഡിംഗ്, പ്രോസസ്സിംഗ്.
സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും തെറ്റായി തിരുമ്മൽ. ഇരുമ്പ് കാമ്പിന്റെ ഉയർന്ന പോയിന്റ് കണ്ടെത്തുക, ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്രോസസ്സിംഗ്.
മോട്ടോർ പ്രവർത്തന സമയത്ത് വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം. നന്നാക്കൽ വഴി ഇല്ലാതാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

① കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി, ഉയർന്ന ഖരപദാർത്ഥങ്ങളുടെ അളവ്, മുങ്ങാനുള്ള എളുപ്പം.
② വേഗത്തിലുള്ള പക്വത, ശക്തമായ ബോണ്ടിംഗ്, ഇലാസ്തികത.
③ഉയർന്ന വൈദ്യുത ഗുണങ്ങൾ, താപ പ്രതിരോധം, ഈർപ്പം പ്രതിരോധം, രാസ സ്ഥിരത.

a) ഷാഫ്റ്റിനും ടൈലിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ ചെറുതാണ്.
b) ചെറിയ ഓയിൽ ബ്ലാഡർ തുറക്കലും ആവശ്യത്തിന് ഓയിൽ പോക്കറ്റില്ലായ്മയും.
c) ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഉയർന്ന താപനില.
d) ഷാഫ്റ്റ് ടൈൽ ഗവേഷണ പരിക്ക്.
e) മോശം എണ്ണ തിരിച്ചുവരവും ആവശ്യത്തിന് എണ്ണ വിതരണവുമില്ല.