മോട്ടോറിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം പ്രധാനമായും പ്രതിഫലിക്കുന്നത് സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള വിടവിലാണ്, ഇതിനെയാണ് നമ്മൾ എയർ ഗ്യാപ് കാന്തികക്ഷേത്രം എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. മോട്ടോർ റോട്ടർ അക്ഷീയ ദിശയിൽ ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, എയർ ഗ്യാപ് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ കാന്തികരേഖകളെല്ലാം മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന് ലംബമായിരിക്കും, അവയ്ക്ക് അക്ഷീയ ഘടകങ്ങളൊന്നുമില്ല. സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള കാന്തിക കേന്ദ്രങ്ങൾ ഒരു വിന്യസിച്ച അവസ്ഥയിലാണ്. ഈ സമയത്ത്, പ്രത്യേകമായി പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത നോച്ചുകൾമോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ്എക്സ്റ്റൻഷൻ എൻഡ് ആണ്. രേഖാ സ്ഥാനത്തെ മാഗ്നറ്റിക് സെന്റർലിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വലുതും ഇടത്തരവുമായ മോട്ടോറുകൾക്ക്, മോട്ടോർ നിർത്തി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, റോട്ടർ അക്ഷീയ ദിശയിൽ ഗണ്യമായി ചലിക്കുന്നത് കാണാം. ഈ പ്രക്രിയ കാന്തിക മധ്യരേഖയുടെ വിന്യാസ പ്രക്രിയയാണ്. ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതോ പ്രവർത്തന കൃത്യതയെ ബാധിക്കുന്നതോ ആയ അധിക അക്ഷീയ ബലം ഒഴിവാക്കാൻ, കപ്ലിംഗിന് മുമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് പവർ ചെയ്ത് നിഷ്‌ക്രിയമാക്കണം, കൂടാതെ കാന്തിക മധ്യരേഖയുടെ സ്ഥാനം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യണം, തുടർന്ന് കപ്ലിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.
സൈദ്ധാന്തികമായി, മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും അക്ഷീയ ജ്യാമിതീയ കേന്ദ്രങ്ങൾ യോജിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ അസംബ്ലി പ്രവർത്തനങ്ങളും ഭാഗങ്ങളുടെ മെഷീനിംഗ് പിശകുകളും കാരണം, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ അക്ഷീയ സമമിതിയോ കാന്തിക മധ്യരേഖയുടെ വിന്യാസമോ ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഈ പിശകുകൾ കാരണം, മോട്ടോർ ഓണാക്കിയ ശേഷം, മോട്ടോറിന്റെ റോട്ടർ കാന്തികക്ഷേത്രം മൂലമുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും യഥാർത്ഥ അസംബ്ലിക്ക് ശേഷമുള്ള വ്യതിയാനം ശരിയാക്കുകയും ചെയ്യും. കാലിബ്രേഷൻ നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് ഉപകരണ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ടൈറ്റനിംഗ് ഫോഴ്‌സും അക്ഷീയ വൈദ്യുതകാന്തിക ബലവും തമ്മിലുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാകും, അതിന്റെ ഫലമായി അക്ഷീയ പരസ്പര ചലനം ഉണ്ടാകുന്നു, ഇതിനെയാണ് നമ്മൾ അക്ഷീയ ചലനം എന്ന് വിളിക്കുന്നത്.
മുകളിൽ പറഞ്ഞവയുടെ തുടർച്ചയായ കേന്ദ്രീകരണത്തിന്റെയും വ്യതിചലനത്തിന്റെയും പരസ്പര പ്രക്രിയകാന്തിക ബലരേഖകൾകാന്തിക മധ്യരേഖയുടെ വ്യതിയാനത്തിന്റെ തോത് അനുസരിച്ച് മോട്ടോറിന്റെ അച്ചുതണ്ട് വൈബ്രേഷന്റെ തീവ്രത വലുതോ ചെറുതോ ആകാൻ കാരണമാകും. കഠിനമായ കേസുകളിൽ, മോട്ടോർ ബോഡിക്കും വലിച്ചിട്ട ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ മാരകമായേക്കാം.
ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, മോട്ടോർ ഓണാക്കിയ ശേഷം, അത് കാന്തിക കേന്ദ്രരേഖയുടെ കേന്ദ്രീകരണ ക്രമീകരണം യാന്ത്രികമായി പൂർത്തിയാക്കും, അതായത്, വിവിധ ഘടകങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും തെറ്റായ ക്രമീകരണം ശരിയാക്കുകയും അതിനനുസരിച്ച് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ക്രമീകരണ പദ്ധതി തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഉത്പാദനത്തിലുംനിർമ്മാണ പ്രക്രിയമോട്ടോറിന്റെ, മോട്ടോർ കോർ സ്പ്രിംഗ് ഔട്ട്, ഹോഴ്‌സ്‌ഷൂയിംഗ്, സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും തെറ്റായ ക്രമീകരണം, സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള അസമമായ വായു വിടവ് തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ഓൺ ചെയ്തതിനുശേഷം, റോട്ടർ ഭാഗത്തിനും വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള അക്ഷീയ ചലനം അനുഭവപ്പെടും. സ്റ്റേറ്റർ കോറിന്റെയും റോട്ടർ കോറിന്റെയും അക്ഷീയ സ്ഥാനങ്ങളുടെ ആപേക്ഷിക ചലനത്തിന് പുറമേ, മോട്ടോറിന്റെ ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തെയും ഇത് ബാധിക്കും. അക്ഷീയ സ്ഥാനചലനം അനുവദനീയമായ അക്ഷീയ ക്ലിയറൻസിനെ കവിയുമ്പോൾ, ബെയറിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ തന്നെ വഷളാകും, ഇത് ശബ്ദത്തിനും ചൂടിനും മറ്റ് അഭികാമ്യമല്ലാത്ത പ്രതിഭാസങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നു. ചലനം കഠിനമാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗിലെ ഗ്രീസ് പുറത്തേക്ക് എറിയപ്പെടും, അങ്ങനെ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ കാരണം ബെയറിംഗുകൾ കത്തിപ്പോകും.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-28-2024