ഒരു സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ എന്താണ്, അതിന്റെ പ്രവർത്തനവും

വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു യന്ത്രത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇവ രൂപകൽപ്പനയിൽ ലളിതമാണ്, ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി, വിശ്വസനീയം എന്നിവയാണ്. ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഒരു തരമാണ്, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തവുമാണ്. പ്രധാന വ്യത്യാസം റോട്ടർ വൈൻഡിംഗിൽ നിന്ന് ഏതെങ്കിലും വിതരണ സ്രോതസ്സിലേക്ക് വൈദ്യുത കണക്ഷൻ ഇല്ല എന്നതാണ്. റോട്ടർ സർക്യൂട്ടിൽ ആവശ്യമായ കറന്റും വോൾട്ടേജും സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഇൻഡക്ഷൻ വഴിയാണ് നൽകുന്നത്. ഇതാണ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കാനുള്ള കാരണം. ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ തരങ്ങളിൽ ഒന്നായ സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിനെ ഈ ലേഖനം വിവരിക്കുന്നു.

സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ എന്താണ്?

നിർവചനം: സ്ക്വിറൽ കേജ് മോട്ടോർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ ഒരു തരമാണ്. ചലനം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, ഇത് വൈദ്യുതകാന്തികതയെ കഠിനമാക്കുന്നു. ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് ഒരു കൂട്ടുപോലെ കാണപ്പെടുന്ന റോട്ടറിന്റെ ആന്തരിക ഘടകവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇതിനെ സ്ക്വിറൽ കേജ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള രണ്ട്-എൻഡ് ക്യാപ്പുകൾ റോട്ടർ ബാറുകളാൽ യോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവ സ്റ്റേറ്റർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന EMF അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ലാമിനേറ്റഡ് മെറ്റൽ ഷീറ്റുകളും വയർ കോയിലിംഗും ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച പുറം ഭവനവും ഈ EMF ആണ്. ഏത് തരത്തിലുള്ള ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെയും രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറുമാണ്. ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ ഇഫക്റ്റ് വലിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ലളിതമായ രീതിയാണ് സ്ക്വിറൽ കേജ്. ഒരു 4-പോൾ സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ പ്രവർത്തന തത്വം

സ്ക്വിറൽ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വൈദ്യുതകാന്തികതയുടെ തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ് ഒരു തീ-ഫേസ് എസി ഉപയോഗിച്ച് സപ്ലൈ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ഒരു ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം (RMF) ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇതിന് സിൻക്രണസ് സ്പീഡ് എന്ന വേഗതയുണ്ട്. ഈ RMF റോട്ടർ ബാറുകളിൽ വോൾട്ടേജ് പ്രേരിതമാക്കുന്നു. അതിനാൽ, ആ വൈദ്യുതധാര അതിലൂടെ ഒഴുകുന്നു. ഈ റോട്ടർ വൈദ്യുതധാരകൾ കാരണം, സ്റ്റേറ്റർ ഫീൽഡുമായി സംവദിക്കുന്ന ഒരു സ്വയം കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ഇപ്പോൾ, തത്വമനുസരിച്ച്, റോട്ടർ ഫീൽഡ് അതിന്റെ കാരണത്തെ എതിർക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. RMF റോട്ടർ മൊമെന്റ് പിടിക്കുമ്പോൾ, റോട്ടർ കറന്റ് പൂജ്യത്തിലേക്ക് താഴുന്നു. അപ്പോൾ റോട്ടറിനും RMF നും ഇടയിൽ ഒരു ആപേക്ഷിക മൊമെന്റ് ഉണ്ടാകില്ല.

അതിനാൽ, റോട്ടർ പൂജ്യം ടാൻജൻഷ്യൽ ബലം അനുഭവിക്കുകയും ഒരു നിമിഷത്തേക്ക് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. റോട്ടറിന്റെ മൊമെന്റിലെ ഈ കുറവിനുശേഷം, RMF-നും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനത്തിന്റെ പുനർനിർമ്മാണത്തിലൂടെ റോട്ടർ കറന്റ് വീണ്ടും പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ ഭ്രമണത്തിനായുള്ള റോട്ടറിന്റെ ടാൻജൻഷ്യൽ ബലം പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടുകയും RMF-നെ പിന്തുടർന്ന് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റോട്ടർ ഒരു സ്ഥിരമായ വേഗത നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് RMF-ന്റെ വേഗതയേക്കാൾ കുറവാണ്, സിൻക്രണസ് വേഗതയേക്കാൾ കുറവാണ്. ഇവിടെ, RMF-ന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും വേഗത തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സ്ലിപ്പിന്റെ രൂപത്തിലാണ് അളക്കുന്നത്. സ്ലിപ്പിന്റെയും സപ്ലൈ ഫ്രീക്വൻസിയുടെയും ഗുണനത്തിലൂടെ റോട്ടറിന്റെ അന്തിമ ആവൃത്തി ലഭിക്കും.

സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ നിർമ്മാണം

സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ, ഫാൻ, ബെയറിംഗുകൾ എന്നിവയാണ്. സ്റ്റേറ്ററിൽ മെക്കാനിക്കലായും വൈദ്യുതപരമായും 120 ഡിഗ്രി അകലത്തിൽ മൂന്ന്-ഫേസ് വൈൻഡിംഗ്, മെറ്റൽ ഹൗസിംഗും കോറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എസി കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഫ്ലക്സിന് കുറഞ്ഞ വൈമനസ്യത്തിന്റെ പാത നൽകുന്നതിന്, ലാമിനേറ്റഡ് ഇരുമ്പ് കോറിൽ വൈൻഡിംഗ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

റോട്ടർ നൽകുന്ന വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഔട്ട്‌പുട്ടാക്കി മാറ്റുന്നു. ഷാഫ്റ്റ്, ഒരു കോർ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്ത ചെമ്പ് ബാറുകൾ എന്നിവയാണ് റോട്ടറിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ. വൈദ്യുതി നഷ്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഹിസ്റ്റെറിസിസും ചുഴലിക്കാറ്റും ഒഴിവാക്കാൻ, റോട്ടർ ലാമിനേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കോഗ്ഗിംഗ് തടയാൻ, കണ്ടക്ടറുകൾ ചരിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് നല്ല പരിവർത്തന അനുപാതം നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നു.

താപ വിനിമയത്തിനായി റോട്ടറിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഫാൻ മോട്ടോറിന്റെ താപനില ഒരു പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. സുഗമമായ ഭ്രമണത്തിനായി, മോട്ടോറിൽ ബെയറിംഗുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറും സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.

പ്രയോജനങ്ങൾ

ഒരു സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ ഗുണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ലളിതവും കരുത്തുറ്റതുമായ നിർമ്മാണം.

കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ ചെലവും പരിപാലന ചെലവും.

സ്ഥിരമായ വേഗത നിലനിർത്തുന്നു.

ഓവർലോഡ് ശേഷി കൂടുതലാണ്.

ലളിതമായ ആരംഭ ക്രമീകരണം.

ഉയർന്ന പവർ ഫാക്ടർ.

കുറഞ്ഞ റോട്ടർ ചെമ്പ് നഷ്ടം.

ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത.

ദോഷങ്ങൾ

ഒരു സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ പോരായ്മകളിൽ താഴെപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

മോട്ടോർ

ഉയർന്ന ആരംഭ കറന്റ്

വിതരണ വോൾട്ടേജിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ്

കുറഞ്ഞ ലോഡുകളിൽ കുറഞ്ഞ പവർ ഫാക്ടർ.

വേഗത നിയന്ത്രണം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്

റോട്ടർ പ്രതിരോധം കുറവായതിനാൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് വളരെ കുറവാണ്.