ബെയറിംഗിലെ റണ്ണിംഗ് മാർക്കുകളിൽ നിന്നാണ് റോട്ടർ ഫ്ലാപ്പിംഗിന്റെ പ്രശ്നം അനുമാനിക്കുന്നത്.

മിക്ക ചെറിയ സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും, അകത്തെ വളയവും പുറം വളയവും ഇരു അറ്റത്തും താരതമ്യേന ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ കാരണം,3 ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് എസി മോട്ടോർമോട്ടോർ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കിയ ശേഷം സ്റ്റേറ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ റോട്ടറിന് ഒരു നിശ്ചിത ചലനമുണ്ട്, ബെയറിംഗിന്റെ തന്നെ ആപേക്ഷിക സ്ഥിരമായ സവിശേഷതകൾ കാരണം ഇത് ബെയറിംഗിൽ വ്യക്തമായ അടയാളങ്ങളൊന്നും അവശേഷിപ്പിക്കില്ല.

അകത്തെ വളയവും പുറം വളയവും വേർതിരിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗുകളിലും, പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗ് ഘടനയുള്ള മോട്ടോറുകളിലും, മോട്ടോർ പ്രവർത്തനത്തിനിടയിലോ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോഴോ അക്ഷീയ ചലനത്തിന്റെ അടയാളങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയും.
വലിയതിന്3-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർസ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, മോട്ടോർ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവുമുള്ള റോട്ടർ അച്ചുതണ്ടിന്റെ ആപേക്ഷിക സ്ഥാന വ്യത്യാസം ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോറിന്റെ കാന്തിക മധ്യരേഖയുടെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മോട്ടോറിന്റെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും പിന്നീടുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി വിവര പിന്തുണ നൽകാനും കഴിയും.

വേർതിരിക്കാവുന്ന അകത്തെയും പുറത്തെയും വളയങ്ങളുള്ള സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾക്ക്, റോട്ടറിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ചലനം കാരണം, അത് അകത്തെയും പുറത്തെയും വളയങ്ങളുടെ അച്ചുതണ്ട് വിന്യാസത്തിലേക്ക് നയിക്കും. ബെയറിംഗ് ബോളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പന്തിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് പോയിന്റ് വളയത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ട് മധ്യത്തിലല്ല, ഇത് സ്വാഭാവികമായും ബെയറിംഗ് ബോഡിയുടെ അകത്തെയും പുറത്തെയും വളയങ്ങളുടെ യുക്തിരഹിതമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ബെയറിംഗിന്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും വളയങ്ങളുടെ അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് വെയർ മാർക്കുകൾ സ്വാഭാവികമായും റിങ്ങിന്റെ അച്ചുതണ്ട് മധ്യരേഖയിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബെയറിംഗ് ശബ്ദവും, ബെയറിംഗ് വൈബ്രേഷനും, ബെയറിംഗ് ചൂടാക്കലും, മോട്ടോർ പ്രവർത്തന സമയത്ത് മറ്റ് ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടാകാം.
ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള കാരണം മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും മെക്കാനിക്കൽ സെന്റർ ലൈനും മാഗ്നറ്റിക് സെന്റർ ലൈനും വിന്യസിക്കാത്തതാണ്, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണ തലത്തിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും നിർമ്മാണത്തിന്റെയും യഥാർത്ഥ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും ഡിസൈനുമായി പൂർണ്ണമായി വിന്യസിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ ഗ്യാരണ്ടി അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിലേക്ക് എങ്ങനെ പരമാവധിയാക്കാം എന്നത് ഒരു മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവിന്റെ പ്രക്രിയയുടെയും നിർമ്മാണ നിലയുടെയും നേരിട്ടുള്ള പ്രതിഫലനമാണ്. ഒരേ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരേ നിലയിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല, മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പകർത്താൻ എളുപ്പമാണ്, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള കോപ്പിയടി ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള മോട്ടോർ സൃഷ്ടിക്കും, നേരെമറിച്ച്, ലളിതമായ അനുകരണമോ കോപ്പിയടിയോ, അത് സമാനമായി മാത്രമേ കാണാനാകൂ, പക്ഷേ ആയിരം മൈൽ അകലെ.