മോട്ടോറിന്റെ കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടറിനായി അടച്ച സ്ലോട്ട് ഉപയോഗിച്ച് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.

മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി തുടർച്ചയായി പരിശ്രമിക്കുന്നതിലൂടെ, മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ ക്ലോസ്ഡ്-സ്ലോട്ട് റോട്ടറുകൾ ക്രമേണ അംഗീകരിക്കുന്നു.മൂന്ന് ഘട്ട അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ ടൂത്ത് സ്ലോട്ടുകൾ ഉള്ളതിനാൽ കറങ്ങുമ്പോൾ പൾസ് വൈബ്രേഷൻ നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നു. റോട്ടർ ഒരു അടഞ്ഞ സ്ലോട്ട് സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫലപ്രദമായ വായു വിടവ് കുറയുകയും വായു വിടവ് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പൾസേഷൻ ദുർബലമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ആവേശകരമായ കാന്തിക സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ഹാർമോണിക് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായകമാണ്.

കമാന ദിശ3 ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർക്ലോസ്ഡ് ഗ്രൂവ്ഡ് റോട്ടറിന്റെ ഒരു പ്രധാന പാരാമീറ്ററാണ്. റോട്ടർ ഗ്രൂവ് തരം ഒന്നുതന്നെയായിരിക്കുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത ആർച്ച് ഉയരങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മോട്ടോർ പ്രകടനത്തിൽ വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള സ്വാധീനം ചെലുത്തും. നോച്ച് ഇല്ലാത്തതിനാൽ ക്ലോസ്ഡ് സ്ലോട്ട് റോട്ടറിന്റെ ഏകീകൃതത പരിശോധിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന സെറേറ്റഡ് പ്രശ്‌നമുണ്ടാകാനും നിയന്ത്രിക്കാനാവാത്ത ഘടകങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും എളുപ്പമാണ്.

റോട്ടർ ക്ലോസ്ഡ് സ്ലോട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത് മോട്ടോറിന്റെ സ്ട്രായ് ലോസും ഇരുമ്പ് ലോസും കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, റോട്ടർ ലീക്കേജ് റിയാക്ടൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് പവർ ഫാക്ടർ കുറയുന്നതിനും സ്റ്റേറ്റർ ലോഡ് കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനും സ്റ്റേറ്റർ ലോസ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റും കുറയുമ്പോൾ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ക്ലോസ്ഡ് സ്ലോട്ട് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പ്രകടന ഡാറ്റയിലെ മാറ്റം ഒരേ സമയം പരിഗണിക്കണം, അങ്ങനെ മോട്ടോറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൽ ആയിരിക്കും.

ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം നേടുന്നതിന് റോട്ടറിൽ വൈദ്യുതധാര പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന് റോട്ടറുകൾക്കിടയിലുള്ള വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷനെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു തരം മോട്ടോറിനെയാണ് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റേറ്ററിൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: സ്റ്റേറ്റർ കോർ, സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ്, ഫ്രെയിം. റോട്ടറിൽ ഒരു റോട്ടർ കോർ, ഒരു റോട്ടർ വൈൻഡിംഗ്, ഒരു കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. റോട്ടർ കോർ പ്രധാന മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ ഭാഗമാണ്, സാധാരണയായി 0.5 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്നു, കോർ കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിലോ റോട്ടർ സപ്പോർട്ടിലോ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മുഴുവൻ റോട്ടറിന്റെയും പുറംഭാഗം സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലാണ്.

റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: കേജ് തരം, മുറിവ് തരം. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ റോട്ടർ വേഗത എല്ലായ്പ്പോഴും ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ വേഗതയേക്കാൾ (സിൻക്രണസ് വേഗത) അല്പം കുറവോ അൽപ്പം കൂടുതലോ ആയിരിക്കും, അതിനാൽ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിനെ "അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ" എന്നും വിളിക്കുന്നു. ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ ലോഡ് മാറുമ്പോൾ, റോട്ടറിന്റെ വേഗതയും സ്ലിപ്പ് നിരക്കും അതിനനുസരിച്ച് മാറും, അങ്ങനെ റോട്ടർ കണ്ടക്ടറിലെ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ്, കറന്റ്, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ടോർക്ക് എന്നിവ ലോഡിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി മാറും. പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് സ്ലിപ്പ് നിരക്കും വലുപ്പവും അനുസരിച്ച്, ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന് മൂന്ന് പ്രവർത്തന നിലകളുണ്ട്: മോട്ടോർ, ജനറേറ്റർ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ബ്രേക്ക്.