മോട്ടോർ പ്രവർത്തനത്തിൽ അക്ഷീയ ശക്തിയുടെ രൂപീകരണവും ദോഷവും

ത്രീ-ഫേസ് എസി സിൻക്രണസ്മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ (ഇനി മുതൽ ത്രീ-ഫേസ് എസി മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു), സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ് പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അതായത്, ഒരു ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്, വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ കാരണം റോട്ടറിൽ പ്രേരിത വൈദ്യുതധാര ലഭിക്കുന്നു; സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ റോട്ടറിന് എക്‌സൈറ്റേഷൻ കറന്റ് പ്രയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മോട്ടോറിന്റെ റോട്ടർ കാന്തികമാക്കപ്പെടുകയും വൈദ്യുതകാന്തിക ആകർഷണത്താൽ കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. എക്‌സൈറ്റേഷനുശേഷം സിൻക്രണസ് വേഗത അനുസരിച്ച് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ കറങ്ങുന്നു; അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ ഭ്രമണം സ്ലിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു.
മോട്ടോർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്ര ഗുരുത്വാകർഷണം ഉണ്ടാകുന്നത് കാന്തികക്ഷേത്രരേഖയ്ക്ക് ഏറ്റവും ചെറിയ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉള്ളതിനാലാണ്, വൈദ്യുതകാന്തിക ബലം മോട്ടോറിനെ വൈദ്യുതകാന്തിക മധ്യരേഖയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, അതായത്, മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും വൈദ്യുതകാന്തിക ബലം റേഡിയൽ ദിശയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അവ പരസ്പരം സന്തുലിതമാക്കുന്നു, കൂടാതെ അക്ഷീയ കാന്തിക ശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കില്ല.

പ്രവർത്തന സമയത്ത് മോട്ടോർ അക്ഷീയ ബലം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

മോട്ടോറിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക മധ്യരേഖയാണ് ഇവ തമ്മിലുള്ള കണക്ഷനുള്ള റഫറൻസ് ലൈൻമോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ്ഓടിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ കപ്ലിംഗ്. എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും വൈദ്യുതകാന്തിക മധ്യരേഖ അടയാളം ഇല്ലാത്തതിനാൽ, മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ നൽകിയിരിക്കുന്ന റാൻഡം ഫയൽ നൽകുന്ന ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഡ്രോയിംഗും കാലിബ്രേഷൻ വലുപ്പവും ഡിസൈനിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ കേന്ദ്രത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

ഈ രീതിയിൽ, മെക്കാനിക്കൽ സെന്റർ ലൈനും ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സെന്റർ ലൈനും ഒത്തുചേരാത്തതിനാലും ഓഫ്‌സെറ്റ് ആയി കാണപ്പെടുന്നതിനാലും മോട്ടോർ അനിവാര്യമായും യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ ദൃശ്യമാകും, അതായത്, മോട്ടോറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, കപ്ലിംഗ് പിശക്, സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട അക്ഷീയ ബലം. അക്ഷീയ ബലത്തിന്റെ ദിശ ഓടിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഒരു പുഷ് അല്ലെങ്കിൽ പുൾ അക്ഷീയ ബലം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് ബെയറിംഗുകൾക്കോ ​​മോട്ടോറിന്റെ മുഴുവൻ മെഷീനിനോ ഓടിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾക്കോ ​​കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു.

വർദ്ധിച്ച സുരക്ഷാ തരം നോൺ-സെക്കൻഡറി ആവേശത്തിനായിസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, അതിന്റെ ഘടകങ്ങൾ കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ പ്രക്രിയ നിർമ്മാണത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, പഞ്ചിംഗ് ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക; ചിപ്പ് ബർ കുറയ്ക്കുക; സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടർ കോറിന്റെയും നീളം ഉറപ്പാക്കാൻ ലാമിനേറ്റഡ് പീസുകളുടെയും ലാമിനേറ്റഡ് മർദ്ദത്തിന്റെയും പ്രക്രിയാ അച്ചടക്കം കർശനമായി പാലിക്കുക; എന്റർപ്രൈസ് സാങ്കേതിക തൊഴിലാളികൾക്ക് ഉയർന്ന സാങ്കേതിക നിലവാരവും മികച്ച അസംബ്ലി കഴിവുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ, കൃത്രിമ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും അസംബ്ലി പിശകുകളും ഇല്ലാതാക്കുന്നത് പ്രക്രിയ ഗ്യാരണ്ടിയുടെ അച്ചുതണ്ട് ശക്തി കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്. കൂടാതെ, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലും ഉൽപ്പന്ന അസംബ്ലി പ്രക്രിയയിലും ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിലും മോട്ടോർ സ്റ്റിയറിംഗ്, ഫാൻ ലേഔട്ട്, ച്യൂട്ട് ദിശ, അച്ചുതണ്ട് ശക്തിയുടെ വ്യാപ്തിയും ദിശയും സൃഷ്ടിക്കുന്ന മറ്റ് അന്തർലീനമായ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയിലും ഡിസൈനർ പ്രാവീണ്യമുള്ളവനായിരിക്കണം, അതുവഴി അവയ്ക്ക് പരസ്പരം ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യാനോ കുറഞ്ഞ അളവിലേക്ക് കുറയ്ക്കാനോ കഴിയും. അതേ സമയം, ഉൽപ്പന്ന അസംബ്ലി ടെക്നീഷ്യൻമാർ ഉൽപ്പന്ന അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം പ്രാരംഭ ഡീബഗ്ഗിംഗ് പരീക്ഷണത്തിൽ പങ്കെടുക്കണം.

ഡീബഗ്ഗിംഗ് പരീക്ഷണത്തിൽ, പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ട്രയൽ അസംബ്ലി പരീക്ഷണത്തിലെ നോ-ലോഡ് ആൻഡ് ലോഡ് പരീക്ഷണത്തിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ പരീക്ഷിച്ച മോട്ടോർ സെന്റർ ലൈനിന്റെയും ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സെന്ററിന്റെയും യഥാർത്ഥ ഓഫ്‌സെറ്റ് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് അസംബ്ലി പ്രക്രിയയിൽ റോട്ടർ സ്ഥാനത്തിന്റെ സ്ഥാനചലന മൂല്യവും സ്ഥാനചലന ദിശയും ക്രമീകരിക്കാൻ ഇൻസ്പെക്ഷൻ ടെക്നീഷ്യനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്.