സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോർ തണുപ്പിക്കൽ രീതികൾ

മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ യഥാർത്ഥത്തിൽ വൈദ്യുതോർജ്ജവും മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജവും തമ്മിലുള്ള പരസ്പര പരിവർത്തന പ്രക്രിയയാണ്, ഈ പ്രക്രിയയിൽ ചില നഷ്ടങ്ങൾ അനിവാര്യമായും സംഭവിക്കും. ഈ നഷ്ടങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും താപമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗുകൾ, ഇരുമ്പ് കോർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തന താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഗവേഷണ-വികസന പ്രക്രിയയിലും പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും മോട്ടോർ ചൂടാക്കൽ പ്രശ്നങ്ങൾ സാധാരണമാണ്. മോട്ടോർ താപനില ഘട്ടം ഘട്ടമായി ഉയരുന്നതും ടൈപ്പ് ടെസ്റ്റിനിടെ താപനില വർദ്ധനവ് സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ നിരവധി സാഹചര്യങ്ങൾ മിസ് ഷെൻ നേരിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഈ ചോദ്യത്തോടൊപ്പം, മോട്ടോറിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ രീതി, വെന്റിലേഷൻ, താപ വിസർജ്ജനം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിനും, വിവിധ മോട്ടോറുകളുടെ വെന്റിലേഷൻ, കൂളിംഗ് ഘടന വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനും, മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ചില ഡിസൈൻ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും മിസ് ഇന്ന് ഹ്രസ്വമായി പങ്കെടുത്തു.
മോട്ടോറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വസ്തുവിന് ഒരു താപനില പരിധി ഉള്ളതിനാൽ, മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക നഷ്ടം മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപം ഇല്ലാതാക്കുക എന്നതാണ് മോട്ടോർ തണുപ്പിക്കാനുള്ള ചുമതല. അങ്ങനെ മോട്ടോറിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും താപനില വർദ്ധനവ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് വ്യക്തമാക്കിയ പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുകയും ആന്തരിക താപനില ഏകീകരിക്കുകയും വേണം.

മോട്ടോർ സാധാരണയായി തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമമായി വാതകമോ ദ്രാവകമോ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണമായവ വായുവും വെള്ളവുമാണ്, ഇതിനെ നമ്മൾ എയർ കൂളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വാട്ടർ കൂളിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായും അടച്ച എയർ കൂളിംഗിനും ഓപ്പൺ എയർ കൂളിംഗിനും എയർ കൂളിംഗ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു; വാട്ടർ ജാക്കറ്റ് കൂളിംഗിലും ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ കൂളിംഗിലും വാട്ടർ കൂളിംഗ് സാധാരണമാണ്.

ഐസി കോഡ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന മോട്ടോറിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ രീതി ഐഇസി60034-6 സ്റ്റാൻഡേർഡ് വ്യക്തമാക്കുകയും വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു:

കൂളിംഗ് മെത്തേഡ് കോഡ് = ഐസി+ സർക്യൂട്ട് അറേഞ്ച്മെന്റ് കോഡ് + കൂളിംഗ് മീഡിയം കോഡ് + പുഷ് മെത്തേഡ് കോഡ്

1. സാധാരണ തണുപ്പിക്കൽ രീതികൾ

1. IC01 സ്വാഭാവിക തണുപ്പിക്കൽ (ഉപരിതല തണുപ്പിക്കൽ)

ഉദാഹരണത്തിന് സീമെൻസ് കോംപാക്റ്റ് 1FK7/1FT7 സെർവോ മോട്ടോറുകൾ. കുറിപ്പ്: ഈ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറിന്റെ ഉപരിതല താപനില ഉയർന്നതാണ്, ഇത് ചുറ്റുമുള്ള ഉപകരണങ്ങളെയും വസ്തുക്കളെയും ബാധിച്ചേക്കാം. അതിനാൽ, ചില വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലൂടെയും മിതമായ ഡീറേറ്റിംഗിലൂടെയും മോട്ടോർ താപനിലയുടെ നെഗറ്റീവ് ആഘാതം ഒഴിവാക്കാൻ പരിഗണിക്കണം.

2. IC411 സെൽഫ്-ഫാൻ കൂളിംഗ് (സെൽഫ്-കൂളിംഗ്)
മോട്ടോറിന്റെ ഭ്രമണത്തിലൂടെ വായുവിനെ ചലിപ്പിച്ചാണ് IC411 തണുപ്പിക്കൽ സാധ്യമാക്കുന്നത്, വായുവിന്റെ ചലിക്കുന്ന വേഗത മോട്ടോറിന്റെ വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

3. IC416 നിർബന്ധിത ഫാൻ കൂളിംഗ് (നിർബന്ധിത കൂളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്വതന്ത്ര ഫാൻ കൂളിംഗ്)
IC416-ൽ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഫാൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത കണക്കിലെടുക്കാതെ സ്ഥിരമായ വായുവിന്റെ അളവ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ലോ-വോൾട്ടേജ് എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന കൂളിംഗ് രീതികളാണ് IC411 ഉം IC416 ഉം, മോട്ടോറിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ കൂളിംഗ് റിബുകൾ ഒരു ഫാൻ ഉപയോഗിച്ച് ഊതുന്നതിലൂടെയാണ് താപ വിസർജ്ജനം കൈവരിക്കുന്നത്.

4. വെള്ളം തണുപ്പിക്കൽ
മോട്ടോറിലെ വലിയ നഷ്ടങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപം മോട്ടോറിന്റെ ഉപരിതലത്തിലൂടെ ചുറ്റുമുള്ള വായുവിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോറിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളുടെ ഉയർന്ന താപനില ഉയരുന്നത് തടയുന്നതിന്, ചിലപ്പോൾ മോട്ടോറിന്റെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ ഭാഗത്ത് വെള്ളം നിറച്ച പ്രത്യേക ചാനലുകളോ പൈപ്പുകളോ ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ മോട്ടോറിനുള്ളിലെ വായു പ്രചരിക്കുന്നത് ക്വിൽറ്റിന് ആന്തരിക താപം നൽകും. വെള്ളം തണുപ്പിച്ച ഉപരിതലം.

5. ഹൈഡ്രജൻ തണുപ്പിക്കൽ
ടർബോ-ജനറേറ്ററുകൾ പോലുള്ള അതിവേഗ വൈദ്യുത യന്ത്രങ്ങളിൽ, ഹൈഡ്രജൻ കൂളിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു അടഞ്ഞ സംവിധാനത്തിൽ, അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തേക്കാൾ നിരവധി ശതമാനം കൂടുതലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ വാതകം ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫാൻ വഴി ആന്തരികമായി പ്രചരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് മോട്ടോറിന്റെ താപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്തിലൂടെയും വെള്ളം-തണുപ്പിച്ച ട്യൂബ് കൂളറിലൂടെയും ഒഴുകുന്നു.

6. എണ്ണ തണുപ്പിക്കൽ
ചില മോട്ടോറുകളിൽ, നിശ്ചല ഭാഗങ്ങളും, കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങളും പോലും എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിനുള്ളിലും മോട്ടോറിന് പുറത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കൂളറുകളിലൂടെയും സഞ്ചരിക്കുന്നു.

2. തണുപ്പിക്കൽ രീതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മോട്ടോർ വർഗ്ഗീകരണം

(1) സ്വാഭാവിക കൂളിംഗ് മോട്ടോർ മോട്ടോറിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ തണുപ്പിക്കാൻ പ്രത്യേക രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് വായുവിനെ നയിക്കാൻ റോട്ടറിന്റെ തന്നെ ഭ്രമണത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നു.

(2) സ്വയം വായുസഞ്ചാരമുള്ള മോട്ടോറിന്റെ ചൂടാക്കൽ ഭാഗം ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോറിന്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കുന്നു.

(3) ബാഹ്യ വായുസഞ്ചാരമുള്ള മോട്ടോർ (ബ്ലോ-കൂൾഡ് മോട്ടോർ) മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫാൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാറ്റിനാൽ മോട്ടോറിന്റെ പുറംഭാഗം തണുപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പുറത്തെ വായു മോട്ടോറിനുള്ളിലെ ചൂടാക്കൽ ഭാഗത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല.

(4) അധിക കൂളിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ കൂളിംഗ് മീഡിയത്തിന്റെ രക്തചംക്രമണം മോട്ടോറിന് പുറത്തുള്ള പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളായ വാട്ടർ കൂളിംഗ് കാബിനറ്റുകൾ, എയർ കൂളിംഗ് കാബിനറ്റുകൾ, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ എഡ്ഡി കറന്റ് ഫാനുകൾ എന്നിവയിലൂടെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.