മോട്ടറിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, മോട്ടോർ ശബ്ദത്തെ ഗുണനിലവാര വിലയിരുത്തൽ സൂചകങ്ങളിലൊന്നിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പരിതസ്ഥിതിക്കും സാഹചര്യത്തോട് ചേർന്നുള്ള മനുഷ്യ സമ്പർക്കത്തിനും, മോട്ടറിൻ്റെ ശബ്ദം ഒരു ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു. വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട വിലയിരുത്തൽ ആവശ്യകതകൾ.
നിയന്ത്രിക്കാൻ വേണ്ടിഅസിൻക്രണസ് മോട്ടോർശബ്‌ദം, മോട്ടോറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും രൂപകൽപ്പനയ്‌ക്ക് പുറമേ സ്ലാൻ്റ് സ്ലോട്ട് ഒഴികെയുള്ള സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടർ സ്ലോട്ടും ഉപയോഗിക്കാം. എന്നാൽ കൃത്യമായി എത്ര സ്ലോട്ട് ചരിവ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്, സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കൂടുതൽ പരിശോധന ആവശ്യമാണ്.
പൊതുവേ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ റോട്ടർ സ്ലോട്ട് ചരിവ് ഒരു സ്റ്റേറ്റർ ടൂത്ത് പിച്ചായി എടുക്കാം, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോർ ശബ്ദം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഒപ്റ്റിമൽ സ്ലോട്ട് ചരിവ് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇതിന് ധാരാളം കണക്കുകൂട്ടലുകളും സ്ഥിരീകരണവും ആവശ്യമാണ്.
നിർമ്മാണ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് വിശകലനം ചെയ്താൽ, നേരായ സ്ലോട്ട് മോട്ടോർ ഉൽപ്പാദനവും പ്രോസസ്സിംഗും താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, എന്നാൽ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, അത് സ്റ്റേറ്റർ സ്ലോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ സ്ലോട്ട് ടോർഷൻ ആയിരിക്കണം. സ്റ്റേറ്റർ സ്ലോട്ട് ടോർഷൻ താരതമ്യേന ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ, മിക്ക കേസുകളിലും, റോട്ടർ സ്ലോട്ട് ടിൽറ്റിംഗ്. റോട്ടർ സ്ലോട്ട് ടോർഷൻ സാധാരണയായി കീവേയുടെ ഷാഫ്റ്റ് പ്രോസസ്സിംഗ് ടോർഷൻ വഴി നേടിയെടുക്കുന്നു, കൂടുതൽ നൂതനമായ ഉപകരണ സംരംഭങ്ങൾ, റോട്ടർ കോർ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ സർപ്പിള പഞ്ചിംഗിൻ്റെ ഉപയോഗം.
വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദ കാരണങ്ങളും ഒഴിവാക്കൽ നടപടികളും
മോട്ടോർ ശബ്ദം എല്ലായ്പ്പോഴും പരിഹരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു പ്രശ്നമാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും വൈദ്യുതകാന്തിക, മെക്കാനിക്കൽ, വെൻ്റിലേഷൻ മൂന്ന് കാരണങ്ങളാൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിലെ വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം, കോർ നുകം വൈബ്രേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഹാർമോണിക് മാഗ്നറ്റിക് ഫീൽഡ് ഇൻ്ററാക്ഷനിലും വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി തരംഗത്തിലും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന വായു വിടവിലെ സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ പ്രവാഹങ്ങൾ എന്നിവ മൂലമാണ്, ഇത് ചുറ്റുമുള്ളവയെ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു.എയർ വൈബ്രേഷൻഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. തെറ്റായ സ്ലോട്ട് ഫിറ്റ്, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും ഉത്കേന്ദ്രത അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ചെറിയ വായു വിടവ് എന്നിവയാണ് പ്രധാന കാരണം.
സമയത്തിലും സ്ഥലത്തിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും മോട്ടറിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കാന്തിക പിരിമുറുക്കങ്ങൾ മൂലമാണ് വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്. അതിനാൽ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദ രൂപീകരണത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
● എയർ ഗ്യാപ് സ്പേസ് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ റേഡിയൽ ഫോഴ്‌സ് തരംഗങ്ങൾ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും റേഡിയൽ വൈകല്യത്തിനും ആനുകാലിക വൈബ്രേഷനും കാരണമാകുന്നു.
● വായു വിടവ് കാന്തിക മണ്ഡലത്തിലെ ഉയർന്ന ഹാർമോണിക്സിൻ്റെ റേഡിയൽ ഫോഴ്‌സ് തരംഗങ്ങൾ സ്റ്റേറ്ററിലും റോട്ടർ കോറുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് റേഡിയൽ ഡിഫോർമേഷനും ആനുകാലിക വൈബ്രേഷനും വിധേയമാക്കുന്നു.
● സ്റ്റേറ്റർ കോറിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത ഓർഡർ ഹാർമോണിക്സിൻ്റെ രൂപഭേദം വ്യത്യസ്ത ആന്തരിക ആവൃത്തികളുള്ളതാണ്, കൂടാതെ റേഡിയൽ ഫോഴ്‌സ് തരംഗത്തിൻ്റെ ആവൃത്തി കാമ്പിൻ്റെ ആന്തരിക ആവൃത്തികളിൽ ഒന്നിന് അടുത്തോ തുല്യമോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ അനുരണനം ഉണ്ടാകുന്നു.
സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ രൂപഭേദം ചുറ്റുമുള്ള വായുവിനെ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദത്തിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും ലോഡ് നോയിസാണ്.
കോർ പൂരിതമാകുമ്പോൾ, മൂന്നാമത്തെ ഹാർമോണിക് ഘടകം വർദ്ധിക്കുകയും വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ സ്ലോട്ടുകൾ എല്ലാം തുറന്നിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വായു വിടവ് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ അടിസ്ഥാന തരംഗ സാധ്യതയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിരവധി "സ്ലോട്ട് ഓപ്പണിംഗ് തരംഗങ്ങൾ" സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ചെറിയ വായു വിടവ്, സ്ലോട്ടുകൾ വിശാലമാണ്, അവയുടെ വ്യാപ്തി വർദ്ധിക്കുന്നു.
പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, ചില ഫലപ്രദമായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ മാർഗങ്ങളിലൂടെ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിലുള്ള ഓഫീസ്: ന്യായമായ മാഗ്നെറ്റിക് ഫ്ലക്സ് ഡെൻസിറ്റി തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, ഉചിതമായ വളയുന്ന തരവും അനുബന്ധ റോഡുകളുടെ എണ്ണവും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. സ്ലോട്ടുകൾ പഞ്ച് ചെയ്യുക, സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളുടെ ഹാർമോണിക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് കുറയ്ക്കുക, സ്റ്റേറ്റർ-റോട്ടർ എയർ ഗ്യാപ്പ് മോട്ടോറിൻ്റെ ഉചിതമായ പ്രോസസ്സിംഗ്, റോട്ടർ സ്ലാൻ്റ് ഗ്രോവ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടർ ഗ്രോവും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, റോട്ടറിൻ്റെ ഉപയോഗം, മറ്റ് നിർദ്ദിഷ്ട നടപടികൾ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-14-2024
