എൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലെ തകർന്ന ഷാഫ്റ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എങ്ങനെ തടയാം?

തകർന്ന ഷാഫ്റ്റ് പ്രശ്നത്തിൻ്റെ കാരണം വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിന്, ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് തടയുന്നതിനുള്ള തത്വമായിരിക്കണംതകർന്ന ഷാഫ്റ്റ് പ്രശ്നംസ്ട്രെസ് പോയിൻ്റ് കുറയ്ക്കാനും ഇല്ലാതാക്കാനും ബാഹ്യ ഘടകങ്ങളെ ഒഴിവാക്കാനും. ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ നിർമ്മാണ സവിശേഷതകളുടെ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, ഡിസൈൻ ഘട്ടം മുതൽ, പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റത്തിൻ്റെ വ്യാസവും നേർത്ത ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വലിയ വ്യാസമുള്ള റോട്ടറും ഒഴിവാക്കാൻ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും നടത്തണം, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ നിന്ന്, സമ്മർദ്ദം നീക്കം ചെയ്യണം. ആവശ്യമായ നടപടികൾ.

(1)മെഷീനിംഗ് സ്ട്രെസ് നിയന്ത്രണം. മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്, സിലിണ്ടർ ബില്ലെറ്റ് പ്രോസസ്സിംഗ് ഏറ്റവും, കാരണം ഷാഫ്റ്റ് നിർമ്മാണ സവിശേഷതകൾ, നേർത്ത സ്റ്റെപ്പ് ഘടന രണ്ട് അറ്റത്ത് നടുവിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി കട്ടിയുള്ള, ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസം മാറ്റം സ്ഥാനം സമ്മർദ്ദം കൂടുതൽ കേന്ദ്രീകൃത ഭാഗമാണ്. , അതിനാൽ സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ ഒന്നിലധികം നടപടിക്രമങ്ങൾ വഴി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യണം, പ്രോസസ്സിംഗ് മെഷീനിംഗ് വഴി സംക്രമണ ഫില്ലറ്റിൻ്റെ സ്ഥാനം, പ്രോസസ്സിംഗ് സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ വളരെ അത്യാവശ്യമാണ്. യഥാർത്ഥ പ്രോസസ്സിംഗിൽ, ട്രാൻസിഷൻ ഫില്ലറ്റിനെ വ്യക്തമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണമായി മനസ്സിലാക്കാം, അതിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് ഒരു നടപടിയുടെ സമ്മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ്.

(2) വെൽഡിംഗ് സ്ട്രെസ് ചിപ്പിംഗ്. വെൽഡിംഗ് സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്ക്, ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് പ്ലേറ്റുകളുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ മാത്രമേ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ, അതായത്, റോട്ടർ കോർ ഉപയോഗിച്ച് ഇണചേരൽ പ്രവർത്തനത്തിലെത്താൻ ഒരു നിശ്ചിത ഉയരത്തിലുള്ള ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് പ്ലേറ്റുകൾ സിലിണ്ടർ ബ്ലാങ്കുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഷാഫ്റ്റ് ഒടിവിൻ്റെ കൂടുതൽ കേസുകൾ കാണിക്കുന്നു.

വെൽഡിംഗ് എക്സിക്യൂഷൻ പ്രക്രിയ അനുസരിച്ച്, വെൽഡിംഗ് ക്ഷണികമായ സമ്മർദ്ദവും ശേഷിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദവും, വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ നിന്നുള്ള ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് പ്ലേറ്റ് ഷാഫ്റ്റ് വെൽഡിംഗ് സ്ട്രെസിൻ്റെ നിയന്ത്രണം, നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള പൂർത്തിയായ ലിങ്ക് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വെൽഡിംഗ് ക്ഷണികമായ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വെൽഡിങ്ങിന് മുമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് ചൂടാക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വെൽഡിംഗ് ശേഷിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വെൽഡിഡ് ഷാഫ്റ്റ് സ്ട്രെസ് റിലീവ് ഡിസ്പോസൽ ആയിരിക്കണം, അൾട്രാസോണിക് വൈബ്രേഷനിലൂടെ നീക്കംചെയ്യൽ നടത്താം, ചൂടാക്കൽ രീതിയിലൂടെയും നടത്താം.

വെൽഡിഡ് ഷാഫ്റ്റ് വിള്ളലുകൾ സാധാരണയായി പ്ലേറ്റിൻ്റെ വീതിയിലും മെയിൻ ഷാഫ്റ്റ് ബട്ട് അറ്റത്തും സംഭവിക്കുന്നു, രേഖാംശ വിള്ളലുകളും ഉണ്ട്, വെൽഡിംഗിൻ്റെ ദിശയിൽ അകത്തേക്ക് വിപുലീകരിക്കുന്ന അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ മോട്ടോർ ഗുരുതരമായ ശബ്ദത്തിനും സ്വീപ്പിംഗിനും പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നു. വിള്ളലുകൾ ഗുരുതരമായ പരിശോധനയല്ല, കണ്ടെത്തുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, റേഡിയൽ റൺ ഔട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ രീതിയിലൂടെ വിശകലനം ചെയ്യുകയും വിലയിരുത്തുകയും വേണം.

(3) മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ട്രാൻസ്മിഷൻ നിയന്ത്രണവും. താരതമ്യേന വലിയ പവർ മോട്ടോറുകൾക്ക്, പുള്ളി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ രീതി മോട്ടോറിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് നയിക്കുന്നത് വളയുന്ന നിമിഷത്തിന് വിധേയമാണ്, ഇത് ഗുരുതരമായ ഷാഫ്റ്റ് ഒടിവിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ഇക്കാര്യത്തിൽ ആവശ്യകതകൾ, ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ മോട്ടോറിൽ സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഉൽപ്പന്ന പരിപാലന മാനുവലുകളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും നിർദ്ദേശങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ ആവശ്യകതകൾ നിർദ്ദിഷ്ട ഉപയോഗത്തിൽ നടപ്പിലാക്കണമെന്നില്ല. പുള്ളികളാൽ ഓടിക്കേണ്ട മോട്ടോറുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് താരതമ്യേന വലിയ സവിശേഷതകളുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഡ്രൈവിംഗ് അറ്റത്ത് സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

(4) യുടെ വിശ്വാസ്യതമോട്ടോർ മൗണ്ടിംഗ്റഫറൻസ്. സാഹചര്യത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, മോട്ടോർ മൗണ്ടിംഗ് റഫറൻസിൻ്റെ ചിലത് നേരിട്ട് നിലവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നില്ല, എന്നാൽ ഉയരത്തിൻ്റെ ഉയരം വഴിയുടെ ഫ്രെയിമിലൂടെ, ഈ സാഹചര്യത്തിന് വിശ്വാസ്യതയിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. ബെഞ്ച്മാർക്ക്, ബെഞ്ച്മാർക്ക് ബാലൻസ് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഷാഫ്റ്റ് ഫ്രാക്ചർ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം മോട്ടോറും വലിച്ചിടുന്ന ഉപകരണത്തിൻ്റെ സ്ഥാനവും ഉണ്ടാക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.

(5) മോട്ടോർ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ദൈനംദിന നിരീക്ഷണവും അളവെടുപ്പും. മോട്ടോർ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, മോട്ടോർ തന്നെ സ്ഥാപിക്കുന്നതും ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്ഥാനത്തിൻ്റെ ആപേക്ഷിക സ്ഥാനവും, ഒരു വലിയ ആഘാതത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം, പ്രശ്നങ്ങളും തിരുത്തലുകളും കണ്ടെത്തുന്നതിന് ആനുകാലിക പരിശോധനയിലൂടെയും ദൈനംദിന നിരീക്ഷണത്തിലൂടെയും ആയിരിക്കണം. ഗുണനിലവാരമുള്ള അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയുക.