സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള പരിഗണനകൾ

പമ്പുകൾ, ഫാനുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ, മറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മെഷിനറികൾ എന്നിവ ഓടിക്കാൻ പ്രധാന പവർ ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.സ്ഫോടനം-പ്രൂഫ് മോട്ടോർഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ തരം സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് മോട്ടോറാണ്, അതിൻ്റെ ഷെൽ നോൺ-സീൽഡ് ഘടനയുടെ പ്രത്യേകതകൾ കാരണം, കൽക്കരി ഖനിയിലെ പ്രധാന ജ്വലിക്കുന്ന വാതക വാതകം, തീപ്പൊരി, ചാപങ്ങൾ, അപകടകരമായ ഉയർന്ന ഷെല്ലുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ ഒരു നിശ്ചിത സാന്ദ്രത പരിധിയിലെത്തുന്നു. താപനിലയും ജ്വലനത്തിൻ്റെ മറ്റ് ഉറവിടങ്ങളും പൊട്ടിത്തെറിച്ചേക്കാം; മോട്ടോറിൻ്റെ സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ഷെല്ലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ രൂപഭേദം സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക മാത്രമല്ല, സന്ധികൾക്കിടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ തീജ്വാലകളോ ചൂടുള്ള വാതകങ്ങളോ പൊട്ടിത്തെറിക്കുക മാത്രമല്ല, ചുറ്റുമുള്ള സ്ഫോടനാത്മക വാതക മിശ്രിതങ്ങളെ ജ്വലിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ന്യായമായ രൂപകൽപ്പന. ഈ പേപ്പർ മെക്കാനിക്കൽ ഡിസൈനിൻ്റെ ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങളും അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അത്തരം മോട്ടോറുകളുടെ ഘടനാപരമായ അളവുകൾ, മർദ്ദം, തണുപ്പിക്കൽ, ഡിസൈൻ പരിഗണനകളുടെ മൂന്ന് വശങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുക.

I.Explosion-proof size ഡിസൈൻ പരിഗണനകൾ
(1) പരന്ന സംയുക്ത പ്രതലം. പ്ലെയിൻ ജോയിൻ്റ് പ്രതലം സാധാരണയായി ലൈൻ ബോക്സ് കവറിലും ലൈൻ ബോക്സിലും ടെർമിനൽ ബോർഡിലും ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോളുകളിലും അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ഷെല്ലിലും മോട്ടോർ ഷെൽ ഡോക്കിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ മെഷീനിലായിരിക്കും. വലുതും ഇടത്തരവുമായ സ്ഫോടനം-പ്രൂഫ് മോട്ടോർ ഷെൽ തലം സംയുക്ത ഉപരിതലം പൊതുവെ മില്ലിംഗ്, ബോറടിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ, കുറവ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്രക്രിയ, ജനറൽ ഡിസൈൻ പരുക്കൻ Ra 3.2μm, ഡിസൈൻ ഫ്ലാറ്റ്നെസ് സഹിഷ്ണുത 0.2 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. ഡിസൈൻ കൃത്യത ആവശ്യകതകൾ പലപ്പോഴും മാച്ചിംഗ് കൃത്യതയ്ക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആവശ്യകതകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ദേശീയ നിലവാരത്തേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു.

(2) സിലിണ്ടർ ജോയിൻ്റ് ഉപരിതലം. സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് മോട്ടോറിലെ സിലിണ്ടർ ചെമ്പ് ജോയിൻ്റിംഗ് ഉപരിതലം കേബിൾ കണക്ടറുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ടെർമിനലുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും മറ്റും പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. സിലിണ്ടർ ജോയിൻ്റിൽ സീലിംഗ് ഗ്രോവ് അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഗ്രോവിൻ്റെ വീതി കണക്കാക്കാൻ കഴിയില്ല, ഗ്രോവ് പാർട്ടീഷൻ്റെ ഭാഗത്തിൻ്റെ വീതി കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയില്ല. തിരിയുന്നതിനുള്ള സിലിണ്ടർ ജോയിൻ്റ് ഉപരിതലം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ലാഭകരവും വിശ്വസനീയവുമായ മാർഗ്ഗം, അതിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൻ്റെ കൃത്യത സാധാരണയായി ദ്വാരം മെഷീനിംഗ് ലെവൽ 8 അല്ലെങ്കിൽ 7 ആണ്, ഷാഫ്റ്റ് മെഷീനിംഗ് എന്നത് അനുബന്ധ ലെവലിൻ്റെ കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ്, പരുക്കൻ Ra 3.2μm ൻ്റെ പൊതു രൂപകൽപ്പന. ശ്രദ്ധിക്കുക: സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ക്ലിയറൻസിൻ്റെ സിലിണ്ടർ ജോയിൻ്റ് ഉപരിതലം ദ്വാരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വ്യാസം വ്യത്യാസം.

(3) സംയുക്ത ഉപരിതലം നിർത്തുക. സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് മോട്ടോർ ഘടനയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, എൻഡ് ക്യാപ്സ്, ബെയറിംഗ് എൻഡ് ക്യാപ്സ് മുതലായവ സാധാരണയായി ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ജോയിൻ്റ് ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. സ്റ്റോപ്പ് ജോയിൻ്റ് ഉപരിതലം യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്ലെയിൻ ജോയിൻ്റ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെയും സിലിണ്ടർ ജോയിൻ്റ് പ്രതലത്തിൻ്റെയും സവിശേഷതകളുടെ സംയോജനമാണ്. വിടവിൻ്റെ സ്റ്റോപ്പ് സിലിണ്ടർ ഭാഗം വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അനുബന്ധ കോർണർ ചേംഫർ 1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അതായത്, ചേംഫർ പാർട്ടീഷൻ വഴി, പ്ലെയിൻ ജോയിൻ്റ് ഉപരിതല L ൻ്റെ വീതി മാത്രം കണക്കാക്കുക എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ദൂരം l; പ്ലെയിൻ ജോയിൻ്റ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ദൂരം l വളരെ ചെറുതോ അല്ലെങ്കിൽ പാർട്ടീഷൻ്റെ ഇടയിലുള്ള സിലിണ്ടർ ജോയിൻ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ (1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ചേംഫർ അല്ലെങ്കിൽ സീലിംഗ് ഗ്രോവ് മുതലായവ) ഉള്ളപ്പോൾ, സിലിണ്ടർ ജോയിൻ്റ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ വീതി മാത്രം കണക്കാക്കുക.

(4) ഷാഫ്റ്റ് ജോയിൻ്റ് ഉപരിതല ഷാഫ്റ്റ് ജോയിൻ്റ് എന്നത് കറങ്ങുന്ന മോട്ടോറുകളുടെ ഒരു അന്തർലീനമായ സവിശേഷതയാണ്, ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉള്ള മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ്, എൻഡ് ക്യാപ്സ് എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, സ്ഫോടനാത്മക വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളുടെ നോബ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയിൽ ചിലതും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് ജോയിൻ്റ് ഒരു പ്രത്യേക തരം സിലിണ്ടർ ജോയിൻ്റാണ്, വ്യത്യാസം സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് ഘടനയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

2.സ്ഫോടനം-പ്രൂഫ് മോട്ടോർസമ്മർദ്ദം ഡിസൈൻ പരിഗണനകൾ
സ്ഫോടനം പ്രൂഫ് മോട്ടോറുകളും സാധാരണ മോട്ടോറുകളും തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം ഷെല്ലിന് ആന്തരിക സ്ഫോടന സമ്മർദ്ദത്തെ നേരിടാൻ കഴിയണം, സ്ഫോടനം ഉണ്ടാകാതിരിക്കുമ്പോൾ സ്ഫോടനം ഉണ്ടാകരുത്, സ്ഫോടനം ഉണ്ടാകരുത്. സ്ഥിരമായ വർദ്ധനവ് പാടില്ല. സാധാരണയായി സ്റ്റാറ്റിക് പ്രഷർ മെത്തേഡ് ടെസ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുക: വെള്ളം നിറച്ച ഷെല്ലിൽ, 1MPa വരെ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി, 10 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ മർദ്ദം പിടിക്കുക, അതായത്, ഷെൽ മതിലിലൂടെയുള്ള ചോർച്ചയോ സ്ഥിരമായ രൂപഭേദം സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കുക, ഇത് ഓവർപ്രഷർ ടെസ്റ്റ് യോഗ്യതയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് മോട്ടോർ പ്രഷർ ഘടകങ്ങൾ പ്രധാനമായും സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ഷെൽ, ഷെൽ എൻഡ് ക്യാപ്സ്, ഫ്ലേംഗുകൾ മുതലായവ, ഡിസൈൻ അവയുടെ ശക്തിയിലും ഏകോപനത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ഷെൽ ഘടന അനുസരിച്ച്: സിലിണ്ടർ സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ഷെൽ, സ്ക്വയർ സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ഷെൽ മുതലായവ, കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി വ്യത്യസ്തമാണ്; സൈദ്ധാന്തിക കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെ പ്രധാന രീതിയും രണ്ട് രീതികളുടെ പരിമിതമായ മൂലക വിശകലനവും; പ്രാദേശിക സമ്മർദ്ദം കൃത്യമായി കണക്കുകൂട്ടാൻ സൈദ്ധാന്തിക കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്; എന്നാൽ പരിമിതമായ മൂലക വിശകലനം സ്ട്രെസ് സാഹചര്യത്തിൻ്റെ മുഴുവൻ ഘടനയും രൂപകൽപ്പനയുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും ലഭിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ വേഗമേറിയതും അവബോധജന്യവുമാണ്, അതിനാൽ ഷെല്ലിൻ്റെ പരാജയത്തിൻ്റെ പ്രാദേശിക സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പരീക്ഷണങ്ങളുടെ പൊട്ടിത്തെറി ഒഴിവാക്കാം.